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| 海もおだやか |
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| とても気持ちのよい朝です |
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| 海の色が三色 拡大してみて |
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| この道を走ります |
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| 出発 GOGO |
2012年5月23日水曜日
オイルクーラ サーモスタット r１００rs
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| サーモスタットのボルト３本を緩めます |
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| この用にバネが見えますね |
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| バネが入っている反対側にサーモスタトがあります |
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| それお抜くと |
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| 調整弁が表れます |
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| バネ、サーモスタット、切り替えかなぐ |
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| これがサーモスタトです お湯であっためたので 銀色のり\ロッドが伸びました |
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| このようにセットして |
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| 本体に組付けます |
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| バネをいれ |
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| 組付けます オイルヒーターサーモスタットでした （オイルヒータに循環ができていないためほかに原因があるかも） |
2012年4月29日日曜日
シフトシールドパッキン交換R100RS
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| シフトレバーを外し シールドパッキンを外しています 釣り針のように曲がった先でパッキンを引っ掛け スンドーにて引き出します |
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| 取れました サイズ１６−２６ |
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| 指で押さえ新しいパッキンをセットします 奥に入れるには取り外したパッキンで押し込む |
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| シフトレバーにキズがあるので#2000の サンドペーパーで磨きます |
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| 組付けです |
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| シフトレバーがセットされたら ボルトで固定 これで終わり |
2012年4月22日日曜日
スターターリレー R１００rs
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| 古いスターターリレーです まだ使えますが交換します |
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| ソレノイドと接点はこんな感じ |
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| パッケイジです BOSCH製 |
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| 左が古いもの右が新品 |
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| 差し替えです |
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| 簡単出来上がり 以前にリレー台にゴミが付着し 漏電気味だったので今回取り替え |
2012年4月20日金曜日
R100CSとRSのツーリング
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| CSとRSのツーリング 春ですが山には雪が残っています |
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| CSは数少ない車種だと思います CS、RSのノーマル車 |
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| 滝がみえます 雪解けの滝でしょうか |
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| 同じ年代の２台ですが見た目も違いますが エンジン音も違います |
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| 休憩場所から撮りました |
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| 白黒写真もいい！！ |
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| 春の香りがするツーリングでした |
2012年2月1日水曜日
サイドスタンドバネ交換 R100RS
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| これは サイドスタンドバネの新品と取り外したもの サイドスタンドを起こしたときがたついていたため 取り替え実行 |
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| センタースタンドのバネ このバネは伸びるので交換しやすい |
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| このバネは伸びず簡単に交換できない 相当硬いバネですね |
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| バネの片方を車体に引っ掛ける コードロックなどで輪を作り その輪をバネの片方に引っ掛け輪を棒で引く センタースタンドに棒を引っかけ支点にし てこの原理で引き寄せる 引き寄せた所へスタンドを持ってきて 引っ掛ける |
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| センタースタンドのバネが見えますね 狭いのでかなり作業しにくい |
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| 出来上がり |
2011年12月1日木曜日
シフトレバー連結バー折れ r１００rs
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| シフトレバーの連結バーが折れびっくり 家の近くで折れたので３速で帰ってきました |
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| カバーのゴムを引き留め金を外す |
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| ギアボックス側です |
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| こんな感じで完成 |
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| これは予備に作ったものです 差し込み径は4.8mmですが4.2mm になりました加工が大変だった |
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