oil プレッシャスイッチ交換 R100RS

新品のプレッシャSW

これから交換

この位置に付いているのでソケットで外します
プレッシャSWから油漏れがしている感じ

２４のソケット

キャブレタが邪魔なので
外しました

年期が入っています

きれいになりました

フロントフォーク パッキン交換 R１００RS

タイヤを取る前に
ブレーキとホーク下のねじを緩めておく

ブレーキ下のねじを外し
ブレーキ調整ピンをボルトで抜いている

タイヤを外した後タイヤ軸だけ差し込み
フォーク下のねじを緩める
下ねじ中央にクッション取り付けナット13mmを外す

フォーク下が外れました

クッションバー先にねじが切ってあります
ねじ部に銅製ワッシャで油漏れ防止
なくさないで

汚れています

透明なオイルでした

シールにシリコングリースを塗り
手で押し込み最後は同じ径のもので叩いていれる

均等に入らなかったので
だんだん中に入った
こんな感じで

これはすんどうでパッキンをとったデモ
先が曲げてあり引っ掛けてすんどうで
衝撃を与える　パッキンが破れ
かんたんには取れません

取付けは２パターン
下ねじを締めてからと
後から締める方法
先に締めてからがベスト
ねじには少しシール剤が塗ってある

フォークに差し込み
下ねじを締め込む
オイルを320cc-10いれ完了

オルタネータ ブラッシ摩耗 交換R100RS バッテリ充電不能

オルタネータ摩耗
バッテリーに充電されずエンジン停止
症状：走行中GENランプが消えたりついたり
ブラッシのリード線がツッパている
ロータに電機が流れないので
磁気が起きない結果発電されない

裏面　コイルバネが押さえているのに
ブラッシが摩耗のため出方が少ない

ブラッシがこんなに摩耗
白く見えるのがブラッシホルダー
左＋　右ー

コイルバネを外した

マイナスブラッシ

ブラッシ
新品リード線に半田つけ

新品と摩耗品

マイナス側はプラスより摩耗

上が新品の渦巻きバネ

新品ブラッシ組付け後
リード線に余裕がある

７５０回転では充電ランプ消えない

1000回転では充電開始
ランプ消灯

オルタネータ

ロータに電機を流し磁気を発生
交流3相で発電　整流し充電

抵抗値97Ω　抵抗が高い
上写真ロータ　ブラッシをとうし測定

ロータじかに測定
3.55Ω

ロータ抵抗値

下からU,V,W
V−W測定約0.47Ω

ロータ端子アース確認

オルタネータ３カ所ボルトはずし

したのコイルごとはずし
上ブタのみ外れたので
下のコイルを少しずつこじて
一体で外しましょう

ETC 取り付け R100RS

日本無線のETC取り付け完了

ここに取り付けた

カオルバーの丸棒にはさんであります

このようにくるりと回り全体が確認できる
短所　カオルに接触しているために振動がある事です

ヘッドライト裏に孔がありそこから
青い線を出しました　＋線
＋線　取り出しはヘッドライト内
上から端子台空きにテスターをあて
ACCにキーを入れたとき＋に電機が流れると正解です

こんな感じでついています
これから耐久テスト！！！

薄暗いためランプ確認も大丈夫
初めてETC装置を使い高速を通過
バーがあがると今までの不安が感動に変わった

R100RS Valeoスタータモータ

VALEOセルモータ届きました
約1週間で到着

これが箱のラベル

箱から出しました
ボッシュ製がないためｳﾞｧﾚｵになった

ボッシュからの変更です
ボッシュより軽い　ハイパワー　省電力

取付けはボルト２本でかんたん
ボッシュはボルトナットの３本締めでオカメも外す

端子にはナットがついていないので
ナットは取っておくと良い

Valeo
この後取り付けました　軽い音で回ります
ボッシュは６９０００Kmで取替でした
お疲れさん