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| フィルタ取替 |
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| キャブからのホースをとる |
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| 取れました |
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| カバーを外す |
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| 出てきました古いフィールター |
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| 色が完全に違います |
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| 掃除して |
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| 組付けます ボルトは吸気側から指で押さえ 合わせ締めます |
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| 立ちコケ ミラーが折れた 取替のためミラー下はめ込みを外す |
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| 10mmナットが見えました |
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| これ折れたミラー |
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| スプリングとナット 弛み止めナットではない |
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| こんな感じ折れたので 修理は無理 残念 新品は約8000円でした |
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| 逆のミラーですが こんな感じ 新品ミラーは振動しないかと思ったら 残念ながら。。。 |
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| エンジンオーバーホール OTに合わせキャブ、排気管、カバーを外す 15Mボックスでカムナット４個とヘッドナット２個外す |
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| プッシュロッドの方向を確認しながら抜く キズなし 穴があいています |
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| シリンダー上部にＯリング２個 |
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| ピストンが見えてきました |
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| シリンダーを外すとこんなに油ほこり 穴からのぞいているのはプッシュロッド 磁石で引き出し |
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| シリンダーにピストンリングをセット隙を測定 |
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| ピストンのカーボン ハンドドリルに金属ブラッシを付け 地道に洗浄剤を塗ってとりました 仕上げは＃１２００ペーパーとブラッシ |
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| この汚れが大変 ファーンの中は完全に取れない 灯油とブラッシ 左右同じなので印を忘れないで |
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| このまま回転ブラッシと洗浄剤 ハンドブラッシ |
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| ピストンガッデンピンに摩耗か 落ち着いてみれば油やけ |
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| バルブにもカーボン |
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| 奇麗になりました |
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| ピストンも奇麗 ピストンリング交換 シリンダにセットする時は シリンダ下方向からリングを押さえながら 少しずつ入れる |
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| バルブも奇麗 |
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| バルブスプリングは新品 色塗りを下に |
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| 出来上がりはこんな感じ |
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| 約４６mm ４本の高さが違っていたので バルブスプリンを交換 |
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| スプリンを押さえバルブをセットする |
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| ピンセットでピンを入れる |
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| オーバーホールセット |
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| シリンダの組付けOリングを正確にセット 溝は奇麗にする 私は右が雑だったか少し油が漏れる |
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| パッキンはカムロッドの穴にあうように セット |
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| 穴がピッタリ ピストンの矢印は排気側 |
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| こんな感じでセット セットしやすい用シリコンを塗りました |
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| ヘッドカムですが このピンを外してしまうと円筒ローラ が抜けるので注意 取付け穴の下に穴があいている方が上 |
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| 外した通りロッドを差し込む あとは組付けるだけ ３５Nmで６カ所締め付ける |
